Stazione di rifornimento Skid chiusa
Esiste una via di mezzo tra la semplicità industriale di uno skid aperto e il pacchetto completo di trasporto-pronto per una stazione container. È lo skid chiuso, o come lo chiamano alcuni sul campo, l'unità "cuccia". Immaginate lo stesso skid principale-serbatoio, pompa, tutto il resto-ma invece di stare all'aperto, è alloggiato in un involucro di acciaio resistente alle intemperie e con serratura, montato in modo permanente su di esso. Non è costruito secondo le specifiche del container di spedizione ISO; è costruito per essere un capannone robusto e protettivo su un rimorchio.
Il caso d'uso è specifico. Hai bisogno di più protezione di quattro pali e un tetto, ma non devi necessariamente metterla su una nave. Forse ti trovi in un remoto sito di telecomunicazioni in montagna, dove la neve e il ghiaccio sospinti dal vento-sono problemi costanti. La pompa di uno skid aperto si congelerebbe. Forse ti trovi in una stazione dei vigili del fuoco rurale, dove il carburante per i camion dei pompieri deve essere disponibile 24 ore su 24, 7 giorni su 7, con qualsiasi tempo, e vuoi tenere lontana la pioggia battente dalla persona che fa il rifornimento. Il pattino incluso fornisce quel guscio. Mantiene i componenti critici asciutti, relativamente puliti e moderatamente sicuri. È un passo avanti in termini di comfort dell'operatore e durata del sistema.
La custodia è molto più di una semplice scatola di metallo. Progettato correttamente, ha uno scopo. Le pareti hanno generalmente uno spessore di 2 mm o 3 mm, rivestite con una vernice resistente alla corrosione-. Il tetto è inclinato per far defluire l'acqua. La ventilazione è fondamentale-evita che si formino vapori di carburante all'interno. Vedrai quindi delle feritoie inferiori per l'aspirazione dell'aria fresca e una ventola di scarico alimentata nella parte superiore, spesso con un motore a prova di vapore-. La porta è robusta-con una serratura decente. All'interno c'è una luce, quindi non dovrai armeggiare con una torcia a mezzanotte. Il pavimento è spesso un ponte di metallo grigliato, quindi eventuali piccole gocce o versamenti cadono e non creano pericolo di scivolamento.
Uno dei suoi maggiori vantaggi è la semi-permanenza. È montato su un pattino pesante con occhielli di sollevamento, quindi sì, puoi spostarlo con un rimorchio ribassato se devi spostare l'intero sito. Ma non è progettato per il sollevamento e l'accatastamento costante del trasporto intermodale. Questo in realtà lo rende più flessibile in qualche modo-la forma non è bloccata su una larghezza di 8-piedi. Può essere un po' più ampio per consentire più spazio di manovra all'interno per la manutenzione. Li ho progettati con banchi da lavoro e magazzino pezzi su un lato.
Il compromesso-sta nei dettagli. Poiché è chiuso, devi essere più attento al calore. In Arizona, un recinto non ventilato può diventare un forno. Risolviamo questo problema con ventilatori più grandi, vernice bianca-riflettente il sole o anche piccoli condizionatori-per l'armadio elettrico. L'accesso per la manutenzione, anche se protetto dalle intemperie-, avviene attraverso un'unica porta, il che può essere leggermente meno comodo che camminare su un pattino aperto. Ma per l’operatore che deve rifornire un’attrezzatura durante un gelido temporale alle 3 del mattino, quella porta è una benedizione.
In sostanza, il pattino chiuso è il cavallo di battaglia del rifornimento protetto all'aperto. È per le situazioni in cui l'ambiente è un fattore, ma la spedizione globale non lo è. È meno costoso e leggermente più personalizzabile di un'unità contenitore, ma significativamente più protettivo e sicuro di un telaio aperto. È la scelta pragmatica per il sito fisso o semi-fisso che affronta il tempo reale.
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